1992年，《海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》第十一篇一章1.7.2就提出了對(duì)船用固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)的法規(guī)要求，適用于所有中國(guó)籍海船，分為兩個(gè)部分：一是針對(duì)固定式氣體滅火系統(tǒng)的一般要求；一是針對(duì)固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)的特定要求。一般要求中主要提出：輸送滅火劑至被保護(hù)處所的管子應(yīng)設(shè)有控制閥，并應(yīng)清楚地標(biāo)明這些管子通往的處所?？刂崎y的開(kāi)啟與滅火劑的施放控制應(yīng)分開(kāi)。應(yīng)有適當(dāng)?shù)拇胧┮苑乐箿缁饎┮蚴韬龆⑷肴魏翁幩?yīng)設(shè)有設(shè)施，用以關(guān)閉可能使空氣進(jìn)入或氣體從被保護(hù)處所泄出的所有開(kāi)口。對(duì)于任何經(jīng)常有人員在內(nèi)工作或出入的處所，應(yīng)設(shè)有施放滅火劑的自動(dòng)聲響報(bào)警裝置。它應(yīng)在滅火劑施放前一段適當(dāng)?shù)臅r(shí)間發(fā)出報(bào)警。不允許采用自動(dòng)釋放滅火劑的裝置。應(yīng)備有設(shè)施，以便船員能安全地檢查容器內(nèi)的滅火劑數(shù)量。當(dāng)滅火劑儲(chǔ)存在被保護(hù)處所外面時(shí)，該儲(chǔ)存室應(yīng)位于安全和隨時(shí)可到達(dá)的地方，并應(yīng)有經(jīng)同意的有效通風(fēng)。第二部分主要涉及對(duì)機(jī)艙、貨泵艙、圍蔽裝貨處所和滾裝船貨物處所等被保護(hù)處所的容積計(jì)算和二氧化碳配備量，要求機(jī)器處所的固定管系應(yīng)能使85％的氣體在2min 內(nèi)注入該處所，對(duì)二氧化碳容器及瓶頭閥的材質(zhì)、組件、外觀、超壓釋放構(gòu)件及裝配方式提出要求，對(duì)總管路和支管提出了材質(zhì)、內(nèi)外管徑和壁厚規(guī)格要求，通往裝貨處所的二氧化碳管的管徑不得小于 20mm。通往噴嘴的支管管徑不得小于15mm，總管路要安裝止回閥、壓力表和吹洗接頭，另外提出了二氧化碳滅火系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

1999年《非國(guó)際航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》對(duì)92版進(jìn)行了少量修訂：重新對(duì)條款進(jìn)行了編號(hào)；1.4.2項(xiàng)增加了關(guān)于控制裝置的規(guī)定，即應(yīng)配置 2 套獨(dú)立的控制裝置，以將二氧化碳釋放至被保護(hù)處所，并確保報(bào)警裝置的動(dòng)作。其中，一套控制裝置應(yīng)用于將氣體從所儲(chǔ)存的容器中排出，另一套控制裝置應(yīng)用于開(kāi)啟安裝在將氣體輸送至被保護(hù)處所的管路上的閥；另外修訂了“管內(nèi)可流通的最大二氧化碳量”表格中存在的問(wèn)題。

2004年《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》對(duì)99版也是進(jìn)行了少量修訂：一是對(duì)二氧化碳鋼瓶的外觀字樣應(yīng)漆以有醒目區(qū)別的不同顏色代替了強(qiáng)制性規(guī)定；二是規(guī)定了對(duì)安全膜片破裂后自頭閥釋放的滅火劑引至室外開(kāi)敞甲板的管路免除條件：CO2 鋼瓶?jī)?chǔ)存室具有良好的通風(fēng)能力并能保證儲(chǔ)存室溫度不超過(guò)45℃(如設(shè)有溫度報(bào)警裝置)。

《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》08修正案僅進(jìn)行了一處修訂：1.4.1（14）增加了當(dāng)滅火劑儲(chǔ)存在被保護(hù)處所外面時(shí)，則應(yīng)儲(chǔ)存在首部防撞艙壁之后的艙室內(nèi)，且該艙室不作它用。這種儲(chǔ)存室的任何入口應(yīng)最好能從開(kāi)敞甲板進(jìn)入，并應(yīng)獨(dú)立于被保護(hù)處所。如果不能從開(kāi)敞甲板進(jìn)人則位于甲板以下儲(chǔ)存處所的位置不得低于開(kāi)敞甲板下一層，并應(yīng)能由梯道或梯子從開(kāi)敞甲板直接進(jìn)出。對(duì)于位于甲板下或未設(shè)置在從開(kāi)敞甲板進(jìn)出布置的處所，還應(yīng)設(shè)有機(jī)械通風(fēng)裝置，用于排出處所底部的廢氣。通風(fēng)裝置應(yīng)具有至少每小時(shí)換氣6 次的能力。

2011年《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》對(duì)04版進(jìn)行了較多修訂：一般要求中1.4.1（2）增加了滅火劑管路可以通過(guò)起居處所，條件是這些管子具有足夠的厚度，且它們的密性是在安裝好后，通過(guò)以不小于5MPa 壓頭的壓力試驗(yàn)得以驗(yàn)證。此外，通過(guò)起居處所的管子只能用焊接連接，且在這些處所內(nèi)不應(yīng)安裝有排水口或其他開(kāi)口。管路不應(yīng)通過(guò)冷藏處所。另外1.4.1（6）增加了對(duì)釋放預(yù)報(bào)警的具體要求：釋放預(yù)報(bào)警應(yīng)自動(dòng)開(kāi)啟，如通過(guò)打開(kāi)釋放艙室的門(mén)啟動(dòng)。報(bào)警所需的時(shí)間長(zhǎng)短應(yīng)為撤離該處所所需的時(shí)間，但是無(wú)論如何在滅火劑被釋放前應(yīng)不少于20秒。普通貨物處所及僅配有局部釋放裝置的小型處所（如壓縮機(jī)房油漆間等）不必配備這種報(bào)警。1.4.1（9）對(duì)直接釋放至處所管路上的閥門(mén)使用了“設(shè)置常閉”字樣。增加了（15）-（17）條，主要內(nèi)容是在封閉管段設(shè)置壓力釋放閥并通往露天甲板。高壓二氧化碳系統(tǒng)1.4.2（8）項(xiàng)控制裝置增加了：采取切實(shí)可行措施確保先開(kāi)啟管路閥門(mén)再開(kāi)啟瓶頭閥的要求，兩套控制裝置應(yīng)布置在一個(gè)釋放箱內(nèi)，在該箱的特定部位應(yīng)設(shè)醒目標(biāo)記。如果裝有控制裝置的釋放箱上加鎖，用于開(kāi)啟箱子的鑰匙應(yīng)置于設(shè)有玻璃面板的盒子里，該盒子應(yīng)置放在釋放箱附近的明顯位置處。

《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》14年修訂案僅做了兩處修訂：一是明確控制系統(tǒng)的要求是針對(duì)機(jī)艙、貨泵艙、滾裝處所和裝有整體冷藏集裝箱的貨艙等預(yù)期有人員進(jìn)入的場(chǎng)所；二是對(duì)釋放管路要求明確了除瓶頭閥至集合管的連接管可采用公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)的金屬撓性管以外，二氧化碳管應(yīng)為無(wú)縫鋼管。

《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》16年修訂案對(duì)11版做了較多修訂，主要包括：1.4.1（9）在計(jì)算滅火劑數(shù)量時(shí)，對(duì)于獨(dú)立通風(fēng)的相鄰處所，如果不是采用“A0”分隔，則視為同一處所。1.4.1（12）增加了采用不必將二氧化碳容器從原位移開(kāi)就能安全檢查容器內(nèi)數(shù)量的措施，如在每排氣瓶上設(shè)有懸掛稱(chēng)重裝置的橫杠或其他裝置。1.4.2（4）和（5）合并為一條并增加了對(duì)能從外部某一位置加以密封的車(chē)輛處所和滾裝處所所備二氧化碳的數(shù)量應(yīng)足以釋放出體積至少等于可被密封的最大貨物處所總?cè)莘e４５％ 的自由氣體且該布置應(yīng)確保至少三分之二相關(guān)處所所需的氣體應(yīng)在１０分鐘內(nèi)被注入。原第（7）條變更為（6）并增加了對(duì)貨物處所釋放速度的要求：對(duì)于集裝箱和普通貨物處所(主要擬載運(yùn)多種獨(dú)立系固或包裝的貨物)固定管系應(yīng)可使至少三分之二的氣體在１０分鐘內(nèi)被注入該處所。對(duì)于固體散裝貨物處所固定管系應(yīng)可使至少三分之二的氣體在２０分鐘內(nèi)被注入該處所。系統(tǒng)控制裝置應(yīng)布置成根據(jù)貨艙的裝載狀況允許釋放氣體總量的三分之一、三分之二或全部。第（9）項(xiàng)原“人力直接開(kāi)啟施放裝置”更改為“人力采用機(jī)械方式直接開(kāi)啟施放裝置”。第（10）項(xiàng)原集合管上裝有量程為0-24.5MP壓力表變更為“其最大量程應(yīng)為１.５倍的工作壓力”。對(duì)表1.4.2（10）6“二氧化碳系統(tǒng)鋼管的最小壁厚”增加了5項(xiàng)備注。